中夏已经能生产出如此精美的汽车，而他们北方此时连一条卡车生产线都没有，

更别提汽车生产线了，差距实在太大了，他们还需要努力追赶。

周团长回头看了一眼跟在后面的车队，整齐排列的车队犹如一道风景线，

引起了中京百姓们的好奇围观，阳光在灰黑色的车头引擎盖上，

反射出一片刺眼的光芒，周团长忽然想起了国内那僵硬的配给制度。

他在中夏这里，其实并没有感受到太过浓郁的资本主义气息，

这里没有美国和欧洲那种金钱

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这是学自苏联的一种制度，旨在集中资源办大事，重点攻克重要领域，

初衷是好的，就是在执行的过程中毛病多多，僵硬且不知变通。

各个工厂犹如一个个独立王国，只能依靠中央行政命令强制调配，

而它们自己根本没法沟通协调，缺乏一种生命力，

跟中夏这边一比，

政府内部统计过，美国这几年的人均年收入大约在1850-1960美金之间，

这一辆汽车就抵得上美国人两年半以上的收入，中夏的普通工人就更别说了，

至少是以十年起步计算，这车压根就不是普通人消费的起的。

周团长此时心里盘算着，若是能从中夏引进一条轿车生产线该有多好？

汽车才是一个国家工业能力的体现，它的产业链几乎涵盖了大部分的工业领域，

简直就比土包子还要土包子，无论哪个方面都比人家弱的太多。

就从这简简单单的一辆汽车上面，周团长就已经大致摸索出了，

双方在工业实力上的巨大差距。

这不是机器设备上的差距，而是一种制度上的差距，

这种制度差距，他是从方方面面的细节上观察到的，所谓见微知著。

第223章 “诸夏”汽车引发的思考 (第2/3页)

辆情况跟周团长如实汇报，

当听到这一辆车就要卖4万夏元，周团长也不禁动容，

按照汇率换算，就是5128美金，此时美国市场上的汽车价格，

起步价也就1500-2000美金，超过五千美金的绝对是豪车了。

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