跑通了关系，接下来的事他才好操作。

GWY的《关於改革城市公共运输工作的报告》应该在明年的四月才发，在这之前他得先搞几辆汽车，至少得比梁亚泉多才行。

梁亚泉何许人也？

85年公共运输改革後，燕京出现第一批个体经营计程车户，一共有13户，梁亚泉是其中之一，并且是一人独有5辆计程车。

顾岩想想都觉得没天理，85年一个人有5辆车，这比26年的富豪拥有5辆帕加尼风之子还离谱。

「顾哥，你那边排了不少人吧？照这个速度，咱们真发财了！」何向兵说。

自从顾岩放出风去，说他能办小轿车指标後，回龙观饭店的那帮个体户们蜂拥而来。

这其中大多数人听到3000块的收费标准後都被劝退了，但有意向的仍有十几个人。

顾岩摇摇头，「别把事情想得那麽简单。物资局下个月倒是还有一批车，但基本都是领导们打过招呼的，方既明那也没办法。」

何向兵叹气道：「唉，还是车源太少了。」

顾岩笑了笑，跟何向兵的激动比起来，他就淡然多了。

一方面是因为忙活快一个月才赚2600块钱，他真没什麽感觉。

另一方面他操作这一圈下来，真不是为了赚钱。

这大半个月他和何向兵将汽车解体厂、交通局、物资局、控办跑了个遍。

打交道的朋友级别都不算高，有些乾脆就是青工，但几乎都是各个节点的关键人物。

根据非官方统计，1982年BJ的私人小轿车数量为64辆。

到1986年，燕京车管所首次给私人小轿车单独立项，登记数目仅为759辆。

当然，私下里没登记的小轿车可比这个数目多了不少。

但不管怎麽说，四年之间官方统计数据中，私人小轿车数目仅增加不到700辆，这其中大

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第96章 提车上路（第三更） (第2/3页)

6000块钱，这大半个月请客、送礼、买烟将近800块钱，剩5200块，一人一半就是2600块。」

他面带调侃：「向兵，这赚钱效率还行吧？」

手里握着钱，何向兵脸色涨红，像是喝醉了酒。

「行！太行了！」他激动地差点喊出来，「顾哥，牛逼！」

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