长期以来，阿布达比给人富得流油但阶层森严、外劳待遇不佳的印象。

OFO电单车的出现，尽管混乱，却是一种近乎平等的便利。

只要扫码，谁都能骑。

它绕过了阿布达比复杂的福利体系（那通常只惠及公民），直接给所有居住者提供了切实的帮助。

「人民得到了实利」，这句话成了许多阿布达比网友回击国际批评和本国精英质疑的口号。

助理递上一份稿子：「《『共享经济』还是『共享混乱』？——沙特亲王瓦立德的电单车实验为何沦为笑话》。」

詹姆斯扫了一眼，点头：「可以。

再加个小标题——《阿布达比市民的『短视狂欢』与经济学家的长远忧虑》。

放入网页版的专题报导里去，形成组合拳。」

他要的，就是这种对比。

一边是瓦立德投资失败、国际舆论嘲笑；

一边是阿布达比底层民众因为「免费享受了便利」而沾沾自喜；

另一边则是理性的经济学家们痛心疾首，警告这种无序扩张只会带来更大问题。

多好的戏剧冲突。

多完美的叙事陷阱。

「今晚就播。」

詹姆斯拍板，「全球同步。

我要让所有人看到，这位『传奇亲王』的光环，是怎麽被几万辆乱停的电单车给砸碎的。」

……

之前那些操作，每次都能掀起舆论风暴，每次都能把叙事主动权抓在自己手里。

但这次不一样。

这次是实打实的「失败投资」，是肉眼可见的「社会乱象」。

「你写的那篇标题想好了吗？」

詹姆斯问。

我们还采访了几个经济学家。

他们都说了，这是典型的热钱乱投，缺乏社会规划，必然导致公共资源浪费和社会秩序混乱。」

「好。」

詹姆斯点点头，快速在脑中组织叙事框架。

瓦立德·本·哈立德，这个近一来在全球媒体上刷足存在感的沙特亲王，终於露出破绽了。

他们计算着投资回报率，讨论着城市管理模型。

但他们有没有低下头，问问我们这些每天生活在这里的人？」

「是的，车停得很乱，市政管理有问题。

但这不是OFO的错，更不是瓦立德亲王的错！

这是我们阿布达比自己城市管理滞後、缺乏应对新事物能力的问题！

伦敦，BBC总部

詹姆斯·福斯特盯着监控屏幕，嘴角勾起一抹职业性的冷笑。

「素材够了？」

「够了，主编。」

助理指着屏幕，「阿布达比市中心的乱象拍全了，杜拜无车可用的画面也有。

人民得到了实利，这才是最重要的！

问题在於管理，而管理，是我们自己的事！

我们应该督促市政部门去规范、去管理，而不是把送上门来的便利骂走！」

这条视频迅速火了。

它戳中了许多阿布达比普通民众，尤其是年轻人和中下层居民的心理。

车给我们带来了便利，真正的便利！

我采访了很多人，送餐员、学生、超市员工、还有那些在烈日下走长路的劳工，他们都说，有了这个，生活轻松了一点。」

「瓦立德亲王在杜拜和阿治曼投这个项目，是他的责任。

车流到我们阿布达比，是市场自发行为，是我们阿布达比人自己骑过来的！

现在我们享受了便利，却要把锅甩给投资的人？

这些来自底层的、沾着汗水和尘土的声音，汇聚成一股沉默却汹涌的暗流。

它们与BBC、金融时报们精致却冰冷的分析报告，形成了刺眼的对比。

点爆一切的，是一个拥有不少本地粉丝的阿布达比网红博主，发布的一条长视频。

他拿着手持摄像机，走在阿布达比街头，镜头扫过那些乱停乱放的电单车，也扫过正在使用它们的外劳、学生、普通市民。

他说：「那些经济学家，那些国际媒体，他们坐在办公室里，看着报告和卫星图，告诉我们这是『灾难』，是『笑柄』。

还要跟着外人一起嘲笑他？

这是什麽道理？」

「那些批评家，他们为什麽不去批评我们阿布达比为什麽没有早点发展公共运输？

为什麽没有自己的共享出行方案？

只会指手画脚说别人带来的东西是『问题』？

第343章 民心果然是最难搞的东西。 (第3/3页)

天，我租了辆电单车骑回来。

虽然找车花了十分钟，虽然停得歪歪扭扭，但我女儿少受了二十分钟的罪。

对我来说，这就够了。

去他妈的社会秩序，去他妈的经济学家。」

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