但也不是没有弊端。
瓦立德不是圣母，只是在自己力所能及的范围内，去避免一些问题的发生。
毕竟，使用共享单车的人群里，更多的，是底层人民。
他想生儿子，更想儿子有屁眼。
李俊昊听着，下意识地掏出本子记录。
企业必须为用户购买人身意外伤害险和第三者责任险。
用户骑车摔了，或者撞了人，要有保险兜底。」
瓦立德说完，看向吴毅航：「吴主任，这些监管框架，需要地方上提前研究，出台相应的管理办法。
不要等出了问题再被动应对。
咱们把规矩立在前头，对用户负责，对企业负责，也对城市管理负责。」
吴毅航和李俊昊对视一眼，两人脸上都露出了古怪的表情。
这年头……
还有主动要求合规、主动要求加强监管的投资人？
尤其是这位殿下，之前投资大疆、投资各种项目时，可没见他这麽「循规蹈矩」过。
更多时候，他是那个打破规则、创造需求的人。
今天这是……转性了？
戴威却琢磨明白了。
他对着瓦立德竖起了大拇指，眼里满是佩服，「殿下，高！实在是高！」
吴毅航疑惑地看向他。
戴威解释道：「吴主任，您想啊。
殿下提出的这一整套监管要求，听起来是约束，但实际上……
是在帮我们构建商业模式的护城河。」
他越说越兴奋：「电子围栏、专用停车区……
这需要技术投入和地面资源协调，小玩家根本玩不起。
押金第三方监管、车辆国标、保险要求——这抬高了资金和运营门槛。
多部门联合监管，这意味着我们是从一开始就纳入了正规管理体系，是『有牌照』的合法运营。」
戴威总结道，「等於是，殿下用这套高标准的合规要求，直接筛掉了那些想蹭热点、小打小闹、甚至可能玩押金挪用套路的投机者。
我们能满足这些要求，是因为我们有殿下的资金和资源支持。
但其他人呢？
他们要麽没这个钱，要麽没这个耐心和格局。
等我们模式跑通、规模起
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绝不允许挪用押金去扩张、去投资。
这是红线，一旦触碰，项目必死无疑不说，我也饶不了你们。」
瓦立德眼里的杀气让戴威连忙点头，
「殿下，我们明白！我们会严格按照金融监管要求操作！」
「车辆本身要符合国家强制标准，质量必须过硬，定期检修。
他不是没想过共享单车可能带来的问题。
但由瓦立德主动提出的解决方案，而且这麽具体，还是让他有些意外。
「然後是资金安全。」
瓦立德看向戴威，「用户租车时支付押金，还车时退还。
这笔钱，必须专款专用，必须按照券商的做法，建立第三方监管帐户，做到『即租即押，即还即退』。
自己买？规模化定制？全市试点？全国推广？
这……这和他们之前抠抠搜搜想着怎麽修旧车、怎麽说服同学贡献车辆、怎麽在北大这一亩三分地里精打细算的思维方式，完全是天壤之别。
瓦立德说的每一个字，都像是一块沉重的金砖，砸在他们贫瘠的创业蓝图里，瞬间将其砸得粉碎，然後重新塑造成一个他们想都不敢想的庞然大物。
瓦立德没有理会惊呆的五人，而是看向了旁边的吴毅航，
「吴主任，这个需要你协调，解决城市公交最後一公里的问题，这是可行的措施。
「施划电子围栏和专用停车区，这是技术手段。
禁停区要明确：盲道、消防通道、主干道严禁停放。
违规停放的用户，可以考虑纳入个人信用记录，提高违规成本。」
瓦立德努力的回忆着前世规范时做法。
吴毅航眼睛亮了一下，这思路……有点意思。
他掰着手指，一条条说下去：
「最直接的就是乱停乱放。
如果用户随意停放，堵塞人行通道、消防通道，甚至停在盲道上，很快就会引发市民投诉激增。
所以从一开始，我们就需要和地方上建立多部门联合监管机制——交通、公安、住建、城管、网信、央行，各自分工。」
这些都是前世他那个世界出现过的问题，当初的做法是放水养鱼鼓励新业态的发展。
新业态嘛，又是大学生创业的，应该可以支持吧？」
吴毅航一脸的无语，不过也只有苦笑的答应下来。
他觉得瓦立德想的太简单了。
但是，仔细想想，地方上又需要付出什麽呢？
貌似什麽都不用付出，只需要开通关节。
「既然我投了，那就不要小打小闹。
我们的起点，就不是北大一个校园，而是整个BJ市区范围进行试点。
所以我说10万辆不够，顶天了只够HD区。
BJ多大，多少人？百万辆都打不住。」
这番话如同惊雷，在戴威五人的耳边炸响，把他们震得目瞪口呆，大脑一片空白。
瓦立德转头看向吴毅航，继续补充道：「吴主任，除了协调试点区域，还有一件事地方上需要提前做好准备。」
吴毅航刚还在想「地方上不需要付出什麽」，被这麽一点，立刻提起了精神：「殿下请讲。」
「监管。」
瓦立德吐出两个字，语气认真，「一旦这个项目试点成功，在BJ，自行车的数量达到十万甚至百万级别。
这必然会带来一系列城市管理问题。」
第319章 贾诩的爽，谁懂？ (第1/3页)
瓦立德语气变得斩钉截铁，「既然『携车共享』问题一大堆，那我们就不要他们的车。」
「我们自己买，规模化定制采购，统一车型，统一质量标准，你们去联系厂家，直接10万辆起步。
不要觉得多，我告诉你们，这个数量远远不够，这只是我们跑模型的数量。」
「所有的车上智能锁，二维码解锁，GPS定位，通过手机App控制和管理。」
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