拿破仑三世时期法国确实气势挺足，但也就是外交领域架子没有倒，差距还是很大的。

英国的工业一直都比法国强一个量级，但似乎从现在开始情况完全不同了，英国的工业革命红利，到底还是被吃的一乾二净。

英国从一九四五年开始，应该是已经蝉联了十年的最大以及第二大投资国，国家财富流失一直十分严重，这就像是苏联解体之後，俄罗斯很大一部分财富一直被寡头用在投资给别的国家，能维持住不倒退都算是胜利。

偏偏英国还自我感觉良好，刚刚结束自己战後任期的邱吉尔，还拿着英国特殊的老黄历去实践什麽三环外交，所有国家都需要英国的自我催眠也是够了。

现在的英国首相，是做了二十年保守党太子的艾登，刚刚体会到了首相快乐的他，终於把自己的天赋带到了唐宁街十号。

现在苏伊士运河的主角都已经登场，就等着纳赛尔一声令下，苏伊士运河国有化。

纳赛尔在过去一年的主要工作，就是在阿拉伯世界和英美唱反调，游说阿拉伯国家不要加入巴格达条约，认为这会加强英美对阿拉伯国家的控制。

还有一件事就是，尼罗河对整个埃及堪称决定这个国家的命运，纳赛尔准备通过在亚斯文修建一座大坝来解决问题，但是埃及没钱。

因此纳赛尔希望英美两国能够提供修建亚斯文大坝的优惠贷款，一边反对巴格达签署巴格达条约，一边要求英美给贷款，堪称既要也要。

和丰田大厂相比，区区雷诺不过是年产四十万辆汽车，占据法系车半壁江山的小厂。

「据说今年可能国家的汽车年产量会突破百万辆，看起来就是通过这款车雷诺才信心满满。」霍斯特也用一种新奇的目光看着这一款新车。

「那可真是好消息，我记得英国好像从战後一直到现在，为保持百万辆年产感到自豪，看起来我们追上他们了。」科曼怎麽能够忘记法国这一衣带水的好邻居呢。

英国的汽车产量说好听的是老牌帝国主义国家的底蕴，说明白一点，不就是原地踏步麽？

从工业革命之後，大概就是拿破仑战争，波旁王朝复辟的那段时间，法国和英国就不再是一个级别的国家。

第五百八十七章 雷诺酷路泽 (第3/3页)

评，科曼这麽评价有些吹毛求疵，可作为提供思路的科曼，他觉得自己有这个实力提意见。

「在这个位置画一道金色的腰线。」科曼的手指顺着车身比划了一下，「可以提高辨识度，这玩意以後从欧洲之外说不定买的更好。」

经过科曼这麽一个建议，一副雷诺酷路泽既视感这不就来了麽？小小丰田，现在还做配件呢吧？如何和法兰西的老牌大厂相提并论。

科曼并不知道未来叱吒风云的丰田，已经脱离了配件状态，现在已经是年产两万辆汽车的大厂，兰德酷路泽都已经推出了，只不过日本之外的人不知道。

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