亚历山大—梅尔尼科夫似乎早有准备：「好！」

这就答应了？

秦亮原本还以为会浪费很多口舌呢！没想到————对方居然直接答应！

雅科夫列夫设计局没有拒绝的理由！

米高扬设计局都可以把米格1.44飞机送过来，让西工大帮忙设计，那己方把雅克—44E交给西工大来改，完全合情合理啊！

（本章未完，请点击下一页继续阅读）

此时，秦亮也是心中感慨，这些项目，咱们东方也需要啊！

海军虽然还没有造航母，但是各种储备都有，舰载机、弹射器、甚至是核反应堆————这些子系统都在稳步推进中，现在要说欠缺————航母舰载预警机还真算一个！

要是没有这东西，那就只能用直升机来代替，直升机机体平台小，携带的雷达功率低，最多就是提供个一百公里左右的低空补盲作用，和真正的预警、控制飞机有很大的差距！

西工大航空技术一流，按说专门设计一款也不是什麽大问题，但是————这东西需求量小啊，专门研发太浪费！

有了现成的，直接拿过来就好！

不会有任何阻力！

不仅仅省去了研发费用，还能得到更加完善的机体和发动机，何乐而不为！

对缺乏资源的雅科夫列夫设计局来说，这简直就是天上掉馅饼！

秦亮有些後悔，大意了，大意了，早知道对方原本就打算把飞机送给咱们来改，那咱们就得多要点儿钱！

现在————

帮雅克—44设计垂直起降系统，都没有打算花钱，这预警机的雷达————又不归属雅科夫列夫设计局，是配套的电子设备研发机构来研发的，他们雅科夫列夫设计局只是担心被国内拖後腿，这才来找东方！

他们没有钱！

没钱就卖身呗！

亚历山大—梅尔尼科夫开口：「秦校长，只要不让我们花钱，贵方要什麽我们给什麽！」

「好吧，看在贵方这麽有诚意的份上，那就把你们的雅克—44预警机，以及上面的D—27发动机的全套资料，都给咱们送过来，咱们西工大也不会白要你们的资料，或许还能帮助你们改进一些不完善的设计。」

而且，对这种飞机来说，最重要的还是发动机！

为了满足飞行需求和起降需求，这种飞机一般都使用螺旋桨发动机，美国佬的E—2用的是涡桨发动机，早期功率2350千瓦，後期功率3800千瓦，折合下来大概五千马力。

老毛子的雅克—44用的则是D—27桨扇发动机，功率高达10440千瓦，折合下来一万四千马力！

桨扇发动机是一种造型独特的发动机，它大概相当於是涡扇发动机前面的风扇叶片增加直径，直接驱动飞机，和涡桨发动机相比，不需要减速齿轮，结构简单，但是因为转速高，所以噪音也大。

这让它无法民用，比如说同类型的发动机也用在安—70运输机上，老毛子在向西方推销的时候，因为独特的发动机，性能很先进，在自重很轻的情况下就实现了很大的运载量。

甚至後世还有说法，安—71预警机竞标成功，把雅克—44给PK掉了，实际上————安—71预警机的垂尾没法摺叠，连机库都进不去，怎麽可能获得苏联海军的认可！

雅克—44是最终被认可的方案，只是需要大改！雅科夫列夫设计局也进行了修正，新的方案被称为雅克—44E。

不过，这方案能否成功，最终还是取决於雷达！

这东西，只能求助西工大！

所以，雅科夫列夫设计局的人过来，不仅仅是想要商讨航展方案，还有很多私心，他们自己的项目————迫不及待！

但是也因为发动机噪音太大，被很多人诟病。

目前，国内唯一成熟的涡桨发动机就是运八使用的涡桨—6，功率只有3120千瓦，而且油耗超级高，後世还为它开发了更加先进的AEP—500涡桨发动机，功率五千千瓦左右。

美国佬的预警机发动机功率小，但是人家机体也轻，只有23吨左右，老毛子的预警机是超重的，重量妥妥的在三十吨以上，所以发动机功率必须足够强。

如果西工大不想为了个位数的舰载预警机开发专门发动机的话————那从老毛子这里获得D—27发动机的技术，是非常合适的选择！

「好，让我们帮忙设计舰载预警机的雷达没问题，但是————」秦亮看向亚历山大—梅尔尼科夫：「预警机雷达的研发，是需要投入巨资的，你们有这笔钱吗？」

第630章 雅克-44预警机，我们帮忙研发！ (第2/3页)

。

这种小得可怜的项目，几乎就是给雅科夫列夫设计局量身定做的，从79年接受到项目之後，他们就开始研发，一种是E—2预警机的翻版，一种是单发设计，机头带螺旋桨，就和二战时期的飞机差不多。

他们计划把整机控制在三十吨的范围内，但是————配套的雷达研发团队认为这不可能，肯定会超重！

当然，他们也有竞争对手，比如说安东诺夫设计局就在安—72机体的基础上，给垂尾上方增加一个大盘子，搞出来安—71预警机。

阅读重回1978，我考上了西工大最新章节 请关注凡人小说网(www.washuwx.org)