如果飞机都出去追赶他们了，那现场那些本来已经投降的人，也可以再次上马开溜。

所以单纯依靠少量的飞机，是没有办法迅速消灭一大批人的。

在草原上讨生活的游牧骑兵，很快就通过自己求生的经验中发现了这一点。

不过大明铁路周围的巡逻队伍，可不只是这些空中骑兵，空中骑兵的主要任务是侦察。

地面的火车兵和机车骑兵，才是保护铁路的主要力量，他们很快就赶过来了。

现在大明军队围绕铁路活动，通过铁路供应源源不断的补给，不需要从本土用骡马输送物资了。

铁路本身还可以成为诱饵，引诱搞不清现状的游牧部落来袭击。

(本章完)

中原王朝不擅长控制游牧部落，因为他们能在超长距离和超大范围内长期活动。

中原王朝的传统骑兵和骡马队伍后勤，很难迅速找到他们的位置。

而游牧部落在总体弱势的时候，就会全力规避与中原王朝军队的接触，打不过就想办法躲过去。

历史上朱棣的几次北伐，经常深入大漠数千里，结果找不到一个敌人。

等到补给消耗过半，不得不返回本土修整。

所以到了天工二十年秋天的时候，铁路就已经铺到了阿拉山口，进入中亚地区之后铺设的速度更快。

车站设施没办法同步完善，暂时先用钢结构厂房顶一顶。

反正这条铁路目前是只有朝廷和军方使用，短期内根本不会涉及到民间客货运输。

大明的铁路不断向内陆延伸，为了保持相对合理的路线规划，在绕过巴尔喀什湖之后继续深入哈萨克草原。

而后就慢慢脱离了已经明确拥护大明的部落活动范围。

这些士兵一部分留下来收拢降兵，另一部分继续在空中骑兵队的指引下，分头追赶那些还在四散逃亡的骑兵。

这一批游牧骑兵之中，最后能打死或者抓到几个，并不是非常的重要的事情。

最重要是能不能找到他们的部落大队所在地。

在大明有飞机和机动车骑兵的情况下，他们这种游牧部落的大部落一旦被发现，就基本没有逃脱的机会了。

无论是调动更多军队直接击溃他们，还是用武力压制迫使他们直接臣服，都能解决一项麻烦。

当飞机上发出声音的时候，有些人被吓得直接跌下马来，还有很多人吓了一跳之后，本能的调转码头马上想要逃走。

但飞机可比马跑的快多了，空中骑兵直接追上去，用机器扫射这些逃走的骑兵。

马上就有成群结队的骑兵惨叫着摔下马去了。

不过这些草原游牧骑兵倒是机灵，发现他们的马根本套不脱飞机的追杀的时候，一部分就赶紧停下来下马投降了。

但是也有一部分立刻分散开来逃走，因为飞机数量远比这些骑兵的数量少，没有办法同时追赶所有人。

到了天工二十一年的夏天的时候，全力铺路的队伍被一支不太友好的游牧部落发现了。

这些部落的骑兵发现了大量的中原人，关键是这些中原人在草原上用钢铁铺设轨道，他们觉得无法理解和不可思议。

他们将消息送回到部落中之后，部落的首领就安排手下的将领担任去确认情况。

确认中原人真的在地上铺了钢铁之后，将领马上决定首先躲开人多势众的铺路队伍，到他们后面没人的地方扒地上的钢轨。

但他们不知道，铁路到处都是巡逻的火车兵，两侧还有巡逻的机车骑兵，关键是天上还有飞行巡逻的空中骑兵。

修建铁路的总体工程难度并不高。

大明还有朱简烜主持设计的大型铁轨铺设机，现在朝廷的工程队铺设铁路的速度很快，远超历史上技术阶段相似的工业国。

除了那少数几个较为崎岖的地方，大部分区间都能以每天五公里的速度不断前进。

哈密附近的铁路管理公司，本来就做好了继续向西铺设铁路的准备，所有的铺设设备、物资、人员都已经提前准备好了。

正式开工之后，就很快达到了正常铺设速度。

空中骑兵活动范围最大，最先发现了这些这批具有威胁性的人群，马上通知火车兵和机车骑兵。

同时分批降低飞行高度，在这些奔驰着靠近铁路的游牧骑兵面前低空通场。

用飞机上搭载的电喇叭对着他们喊话警告，让他们不要继续靠近铁路，同时立刻停在原地下马投降。

然后用机载的机枪扫射他们前方的地面，做出更加直接的警告。

这些飞机出现的时候，这些草原游牧部落的骑兵们都惊呆了，一下子不知道该怎么办了。

第三四七章 继续修铁路 (第3/3页)

虽然都非常的荒凉，但是地势倒也不算崎岖。

铁路过了哈密之后，预定的线路就是顺着兰新线路走到阿拉山口，沿途也只有达坂城地区需要穿越较为崎岖的山谷。

其他地方也大多是较为平整的高原荒漠。

进入中亚地区之后，更是一片总体上颇为平坦的广阔高原。

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