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既然如此还不如让自己来当个好人，给上头送一份大礼。

经过近一个月的秘密谈判，两边就这个问题算是达成了一些协议。

这不，等到汉斯猫正式对外公布，上头就通知了过来。

让BYD放开对德系车的合作。

原本还一头雾水的BYD这才明白，原来是上面谈妥了。

到时候配合花厂的5G服务，说不得就能一口气在在智能方面拉开差距。

好事啊，这可真是好事。

搞清楚了的BYD老总乐呵呵的联系德系车企去了，而在海对面，松下却是坐不住了。

本来以为靠着氢动力电池加上自家和各个堂口之间的关系，能够很轻松的占据欧美市场。

结果哪知道自己费了很

这倒也不是个坏事。

能够和德系车合作那相当于就是在全球汽车领域撕开了一个大口子。

用国内本就是对方的市场份额套换自家原本没有的海外市场，这怎么算都不亏。

虽然可能会对自家提高品牌价值产生一些冲击。

但从长远来说，自己也算是暂时控制住了德系车的命脉。

而作为交换，汉斯猫则是会开放5G市场，让花厂全面入驻。

这无疑是在背叛欧盟的利益，但汉斯猫已经顾不了这么多了。

抢占先机才能占住优势。

再这么拖下去，保住了欧盟的利益不假，但谁来保证自家的利益？

更何况，在汉斯猫看来，欧盟开放口子也只是个时间问题。

一旦展开合作自家就有机会吸收别人一百多年的造车经验。

虽然未来的时代是属于新能源的，但造车的理念却是相同的。

想要进入高端市场，最好的办法就是找几个大佬然后摸索着往上爬。

更不用说自己还能把车子卖到欧盟的地界。

不光是自家，连花厂也一同进去了。

第一百一十二章 日系与德系 (第2/3页)

YD继续这么发展下去而自己还不作为，那未来的损失可就是要上天了。

所以在整个欧美堂口还在互相扯皮的时候，汉斯猫就已经做好了决定。

市场决定发展方向，自家车企的战场主要是在这头那就肯定要迎合兔子家的发展。

齐头并进才能让损失降到最低。

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